 |
| EV Battery Metals |
電気自動車（EV）市場の急拡大にもかかわらず、電気自動車 バッテリー金属の価格は低迷を続けています。リチウム、ニッケル、コバルトなどの主要金属は、2022年の価格急騰後の供給過剰に直面しています。しかし、EV市場自体の成長は依然として加速しています。
中国主導のバッテリー化学革命
世界最大のEV市場である中国では、リチウム鉄リン酸塩（LFP）電池が主流化しています。LFP電池は従来のニッケル・コバルト・マンガン（NCM）電池より安全で安価です。マッコーリー銀行の予測では、LFP電池の世界シェアは2029年に65％まで拡大すると見込まれます。結果として、電気自動車 バッテリー金属の需要構造は急速に変化しています。
一方、ニッケルとコバルトは供給過剰に直面しています。インドネシア産ニッケルはロンドン金属取引所（LME）の在庫として積み上がり、価格は長期支持線を割り込みました。コンゴ民主共和国のコバルト市場も同様で、輸出制限と割当制度の遅延により供給調整が難航しています。
リチウムと新技術への期待
リチウムは依然としてEV電池の中心金属です。しかし、中国のCATLはナトリウムイオン電池の開発を進めており、将来的にはLFP電池の市場を部分的に置き換える可能性があります。加えて、リチウムは電力網用蓄電池にも広く利用されており、EVからグリッドへの需要移行が進行中です。2025年10月までのバッテリーエネルギー貯蔵システムの世界導入量は前年比38％増加しました。
電気自動車 バッテリー金属の市場は依然として不確実性が高く、10年後にどの金属が主役になるかは予測が困難です。しかし、銅やアルミニウムなど、車両と充電インフラを支える金属は依然として不可欠です。
金属フォーカス 編集部コメント
バッテリー化学の進化は電気自動車 バッテリー金属の価値構造を根本から変えつつあります。リチウムを中心とした市場は当面安定すると見られますが、ニッケル・コバルトの価格変動は投資判断に影響を与えます。今後は技術革新に対応した金属ポートフォリオの最適化が重要です。
