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| EU UK SAF |
2025年、欧州と英国では、持続可能な航空燃料（SAF）の導入を推進する野心的な航空燃料義務化が始まります。この義務化は、航空業界が気候変動問題に取り組む方法を根本から変える可能性を秘めています。しかし、目標達成への道のりは決して平坦ではありません。
2025年にEUと英国が導入するSAF義務化は、ジェット燃料供給量の最低2%をSAFにすることを目指します。一見、この目標は達成可能に思えます。両地域で必要とされるSAFの量は合計で120万トン強です。しかし、EUの年間ジェット燃料消費量が約4,600万トン、英国が1,190万トンであることを考慮すると、求められる変革の規模は非常に大きいことがわかります。
この2025年の義務化は始まりに過ぎません。EUの「ReFuelEU Aviation」規制は、2030年までにSAFの割合を6%に、そして2050年には70%にまで引き上げるという野心的な目標を掲げています。一方、英国は2030年までに10%を目指しており、その道のりはわずかに異なるものの、脱炭素化への圧力はEUと同様に厳しい状況です。
では、これらの義務化はどのようにして達成されるのでしょうか。航空業界はどのようなハードルに直面し、どのような機会が生まれるのでしょうか。
新たな義務化は、SAFの配合率を高めるだけでなく、主流のHEFA（水添エステル・脂肪酸）経路に加えて合成SAFのような新技術の導入も推進しています。これは長期的なロードマップに不可欠な要素ですが、同時にコストや拡張性の課題も伴います。SAFへの移行は、単なる規制遵守ではなく、航空業界にとってレジリエンスとイノベーションへの投資を意味します。サプライチェーン全体にわたる企業にとって、これは持続可能なソリューションのリーダーとなる大きな機会です。
金属フォーカス 編集部コメント
航空業界におけるSAF義務化は、脱炭素化に向けた世界的なトレンドを象徴しています。金属、特にアルミニウムやチタンといった軽量素材を供給する企業にとって、これは新たな需要創出の機会となるでしょう。軽量化技術は燃費効率を高め、SAF使用量を削減する上で重要な役割を果たします。今後、航空機材料メーカーは、SAFの生産・供給網と連携しながら、より効率的なソリューションを提供することが求められます。
