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| U.S. automobile production |
米国の自動車生産はパンデミック後の低迷から回復し、堅調な安定期を迎えています。自動車産業は米国の鉄鋼消費量の約4分の1、薄板鋼板消費量の約40%を占める重要な需要家です。この安定的な生産水準は、他セクターの需要が停滞する中で、鉄鋼市場を支える重要な柱として機能しています。2026年には1,020万台の生産を見込み、2028年以降は1,100万台を突破する見通しです。
車両構成の変革と鉄鋼・素材供給網への影響
自動車の生産台数以上に重要なのが、車両タイプにおける構造的な変化です。2025年時点で電気自動車（EV）の生産比率は約15%ですが、2031年には42%まで急増し、内燃機関（ICE）車は3分の1まで低下します。この急激なシフトは、サプライチェーンに根本的な変革を迫ります。メーカーは、EVやハイブリッド車向けに、電池原料や重要鉱物といった素材の調達を大幅に強化しなければなりません。加えて、この転換は充電インフラの整備を加速させ、関連する産業用マテリアル需要を押し上げます。
政策的不確実性と鉄鋼価格の展望
市場の不確実性が、米国の鉄鋼価格をファンダメンタルズ以上の水準に押し上げています。Section 232や301条などの関税措置、およびUSMCA協定の枠組み再編が、従来の物流網を無効化しています。政策の変更に伴うサプライチェーンの混乱は、今後も鉄鋼価格にプレミアムを加える要因となるでしょう。メーカーは、調達を安定させるために、政策動向と市場変化の両面を注視する必要があります。
金属フォーカス 編集部コメント
自動車産業のEVシフトは、単なる動力源の変更を超え、使用される鉄鋼や重要鉱物の種類・品質要求を根本から変えようとしています。今後は、従来型の鋼板需要と、次世代モビリティに必要な特殊鋼・軽量素材へのニーズが混在する中で、調達戦略の高度化が不可欠となるでしょう。政策的な価格変動リスクを織り込みつつ、持続可能なサプライチェーンを構築できた企業が、今後の市場で競争優位を確立します。
