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| Ocean freight interruptions |
中東の軍事紛争拡大により、グローバルなリサイクル材料の海上輸送が継続的に混乱する見通しです。特にペルシャ湾地域ではイランおよび周辺国の海上航路に影響が及び、物流に直接的な不確実性をもたらしています。
中東紛争と海上輸送への影響
3月5日時点で、イランはホルムズ海峡の大部分を閉鎖すると表明しました。ただし、中国向け船舶は例外として通航が認められています。この海峡はヨーロッパ、トルコ、中東からインド亜大陸およびアジア各地への主要航路を形成しています。デンマークの海運大手Maerskは、UAE、オマーン、イラク、クウェート、ヨルダン、カタール、バーレーン、サウジアラビア向けの複数船舶の運航を一時停止しました。ノルウェーの海運コンサル企業Xenetaは、「船舶の動きが時間単位で変化し、荷主は貨物が予定港に到達しないリスクを管理している」と指摘しています。
リサイクル資材サプライチェーンへの影響
欧州や中東の廃棄物過剰国からインド亜大陸、東南アジアへ輸出される鉄鋼・非鉄金属、紙・板紙などのリサイクル資材は、スエズ運河やホルムズ海峡経由の従来ルートが阻まれ、迂回航路を余儀なくされます。トルコ、南欧、中東で生産された再生鉄鋼やその他資材も一般的な交易ルートで障害を受ける見込みです。ブリュッセル拠点のBureau of International Recyclingは、世界の会員企業との連絡維持を継続すると発表しました。
現在の混乱は、契約履行の遅延や納期不確実性、戦争リスク保険の制限、戦時サーチャージ導入などを通じて、リサイクル業界全体のマージンに圧力をかけています。結果として、影響地域を経由する再生資材の大陸間移動が遅延し、サプライチェーン全体に深刻な影響が及ぶ可能性があります。
金属フォーカス 編集部コメント
中東紛争による海上輸送混乱は、リサイクル金属業界のグローバルサプライチェーンの脆弱性を露呈しました。物流ルートの多様化とリスク分散戦略の強化が、今後の業界安定化に不可欠です。また、戦争リスク保険や契約管理の見直しも急務となるでしょう。
